Endschalldämpfer / Auspuffanlagen für A500/A500C mit Straßenzulassung

der Novitec ´Stradale´ ist wohl auch noch eine Option wenn man nicht zu viel ausgeben möchte.

Richtig günstig mit 350,00 über Squadra Sportiva.

Finde dazu aber kein brauchbares ´Material´ auf Youtube usw.

Da und dort ein paar Rezensionen dass anscheinend ein schön dumpfer, bassiger Sound erzeugt wird.

Keine Ahnung!

Ulter, Novitec,....

Ich schlaf noch ein paar Nächte drüber.

Bin auf jeden Fall ein Kandidat für EG-Prüfzeichen und keine Klappe.

Grüße an alle und danke an die Runde für die vergangenen Inputs.

Zitat von 595-RT

…also wird der RZ deutlich lauter? Ich möchte keinen extrem lauten nervenden Sound, aber man darf hören, dass es ein Abarth ist…

Sonst kann ich einen 1.0 Corsa fahren 😂

Wenn die Record Monza mit der Klappe nicht immer wieder festrosten würde, dann hätte ich sie auch am Auto behalten...

Ich habe mich jedoch von Kai-Oliver inspirieren lassen und die Ragazzon (50.0725.61) in meinen 2017'er Compi eingebaut. Jedoch ESD mit originalem Flexrohr. Bin aktuell ca. 1000km gefahren und muss sagen, am Anfang war der extrem "zahm", aber mittlerweile - vor allem wenn er heiß ist oder wie Kai auch schon sagte über 4000rpm dreht - macht er mMn. schon ganz gut Sound!

Ich würde eher sagen vom Sound her ist die Record Monza "lauter" bzw. aggressiver. Die Peitschen beim Gas geben/wegnehmen ist bei der Raggazon weg. Aber wenn der Aufpuff heiß ist und man bei ca. 100 km/h gas gibt und wieder wegnimmt, merke ich den Bass im Bauch. Ich mag es, andere eventuell nicht. Das Turbosäuseln ist mMn. leiser, aber immer noch da.

Es ist anders, jedoch finde ich das basslastigere besser und angenehmer! Da ich jetzt nicht immer auffallen möchte (vor allem weil ich sehr oft nach Düsseldorf und Köln pendel, wo öfter mal kontrolliert wird). Kaltstart ist immer noch laut und es ist zwischen zwischen 100 und 130 km/h angenehmer auf der Autobahn zu fahren (zumindest habe ich keine Kopfschmerzen mehr auf Dauer). Meine Freundin hört mich trotzdem, wenn ich in ihrer Wohnsiedlung vorbeifahre, aber es ist weniger "aufdringlich" als die Record Monza mit offener Klappe. Also stand jetzt werde ich nicht wechseln und bin sehr zufrieden.

Wer jedoch was ähnliches "lautes" wie die Record Monza mit offener Klappe sucht, ist man bei der Raggazon eher falsch. Da würde ich auch sagen, sollte man eher Richtung Ulter oder Magnetti Marelli Ausschau halten.

Ich hoffe das hilft!

VG

Ich konnte mir den Raggazon mal die Tage anhören. Er klingt dumpfer als zb ein "normaler" Turismo Pott. Präsenter war er aber tatsächlich nicht, das hat mich schon überrascht. Er hatte ca 13000km runter. Das Abarth Typische Turbo Pfeifen war nicht mehr existent . Fand das enttäuschend vom Klang. Was mir gut gefallen hat war die Verarbeitung.

Aber jeder wie er mag.

Zitat von Scottbiker68

Ich konnte mir den Raggazon mal die Tage anhören. Er klingt dumpfer als zb ein "normaler" Turismo Pott. Präsenter war er aber tatsächlich nicht, das hat mich schon überrascht. Er hatte ca 13000km runter. Das Abarth Typische Turbo Pfeifen war nicht mehr existent . Fand das enttäuschend vom Klang. Was mir gut gefallen hat war die Verarbeitung.

Aber jeder wie er mag.

Kommt drauf an welche Turbo verbaut ist. Der IHI zwitschert eigentlich nie, egal ob mit oder ohne Endtopf. Was bei meinem seit geraumer Zeit lauter wird ist das blubbern im heißen Zustand. So ab 2100rpm runter im Schubbetrieb hört er sich richtig interessant, aber nicht unangenehm, an.

Wie ich schon schrieb, der Ulter ist im unteren bis mittleren Drehzahlbereich auffälliger und schon richtig Aggro. Der Ragazzon ist in diesem Bereich nicht so drückend und gemäßigter. Dafür bläst der oberhalb von 4000rpm mächtig in die Endrohre.

Ich muss die Tage doch mal raus aus der Stadt und Aufnahmen machen. Ich hoffe ich bekomme das mit der Aussteuerung beim Ton einigermaßen hin.

Ich werde meinen Ragazzon eventuell demnächst wieder demontieren. Falls jemand Interesse hat,kann man sich bestimmt einig werden. Ich habe mir einen gebrauchten,defekten Monza Topf gekauft,den ich wieder herrichten möchte.

Also falls jemand Interesse an einem Ragazzon Endschalldämpfer hat,kann er sich melden. Dauert aber noch ein paar Wochen.

Das schöne am Ragazzon sind die dickeren Rohrquerschnitte. Wenn man was an der Leistung sehen will,ist die Anlage perfekt dafür und auch bezahlbar. Wer nur Lautstärke will,ist da falsch.

Ganz ehrlich, die dicken Rohrquerschnitte generieren keine wirkiche Mehrleistung, ohne dass was am Steuergerät gemacht wurde, vielleicht besseres Ansprechverhalten, so wie z.B.der Ansaugschlauch. Der Motor ist MAP geregelt, wenn er seinen Sollladedruck erreicht hat, dann hät er den und macht auch nicht mehr, auch wenn der Lader in dem Betriebspunkt aufgrund geringeren Abgasgegendrucks schneller drehen könnte. Dann macht halt das Wastegate nen Ticken weiter auf und kompensiert das.

Ja klar,in Verbindung mit einer Software natürlich nur. Im Serientrimm.bring das absolut gar nichts. Aber nach Stage 1, Ladeluftkühler,eventuell noch 200Zeller etc. Ist dann halt irgendwann mal die Abgasanlage der Flaschenhals. Und dann kommt es dem Gesamtpaket schon zu gute mit einer freieren Anlage. Und da sie eh nicht die lauteste ist,ist das natürlich umso besser. Da hat man noch etwas Reserven und könnte vielleicht freie Downpipe noch kaschieren,weil sie eben nicht so brüllt wie eine Monza.

Hat denn nun jemand mal Aufnahmen mit der Ragazzon Anlage gemacht? 😎✌️

Von wo kommst du denn genau?

Falls es nicht ganz so weit weg ist,diesen Sonntag ist Italotreffen im Stöffelpark in Enspel.

Das ist grob gesagt überhalb von Koblenz und unterhalb von Siegen.

Ein,wie der Name schon sagt,ital. Autotreffen.

Ich bin auch dort,wenn's dir nicht zu weit ist,komm vorbei und höre dir den Ragazzon live an.

Gruß Mario

Das ist sehr nett gemeint, Dankeschön! Aber sind einfach 300Km….

Ich wage den Versuch, hab die Ragazzon ja hier liegen….

Achso. Ja dann,....dran schrauben und fertig. Dauert ja nicht lange der Wechsel.

Also, heute erledigt, Ragazzon inkl. 114mm Emdrohren ordentlich montiert, Optik 1a! Sound…für mich leider „nein“…

Gibt es hier Record Monza Spezialisten? Ich habe diesen Monza Topf, wieder optisch schick machen und drunter….?

ich würde die Anlage entrosten und mit Hitzebeständiger Farbe lackieren.

Der Lack ist extrem Hitzebeständig ...

https://www.nonpaints.com/de/c…result/?q=vht+auspufflack

Frage an die Spezialisten, die Klappe/Feder wie bekommt man diese gängig? Ich befürchte hier hat mal jemand fix festgeschweißt…was meint ihr?

Hi,

die sieht immer so aus.Zumindest bei meinem 2018er Compe.

Da wird nur von Werk aus die Achse am Ende mit einer Scheibe/Mutter verschweißt.Fertig ist die Achsfixierung😅

Man sieht noch schön die Zangenabdrücke um die Welle zu bewegen/gängig zu machen.

Das Hauptproblem ist der normale Stahl für Welle der halt dort ungünstig ist. Rostfreier Stahl wäre hier langfristig besser😉.

Zitat von 595-RT

Gibt es hier Record Monza Spezialisten?

Ein Sound Beispiel brauchst aber keins mehr? Falls doch...

Die Originale Record Monza mit dem echten und unverfälschten Sound ist halt schwerlich zu ersetzen

Was wurde schon alles über die Pflege der RM geschrieben!

Siehe hier Pflege der Record Monza

Persönlicher Tipp: Keramikpaste oder Staloc HT-7 wirken manchmal Wunder!

Ob du deine vergammelte RM wieder freigängig machen kannst, bezweifle ich auf Grund der Bilder allerdings.

Viel Erfolg

Hallo leute,

Ich habe einen 200 Zeller eingebaut und mit dem Record Monza ist es viel zu laut, gibt es gute bezahlbare Alternativen ?
Magneti Marelli Sinfonia ? Ragazzon ?

Ich wollte nur bisschen mehr Sound als mit dem Record Monza haben und mehr Drehmoment/bessere Gasannahme.

Gammelt den Record Monza in offene oder geschlossene Position ? Ich habe das Gefühl es sei immer offen bei mir (mit originalen Downpipe)

Bisschen „mehr Sound“ als mit der Record Monza wird es mMn nicht geben!

Wenn dir die RM zu laut ist, was soll dann noch mehr Sound machen und nicht lauter sein?

Ein Ragazzon mit dem 200 Zeller könnte sich gut und nicht so laut wie die RM anhören. Zudem Edelstahl…