Mal eine Frage in die Runde:
Was darf ein Zahnriemenwechsel etwa kosten?
Meine Werkstatt wollte zuerst für 307,-€ nur den Riemen wechseln.
Mit WaPu und Spannrolle dann über 1100,-€......
Angeblich zusätzliche Arbeitszeit....
Was?????
Ich komme mir irgendwie über den Tisch gezogen vor.....
Servus
Ich habe für meinen Zahnriemenwechsel, incl. Kundendienst (Zündkerzen, Öl, Ölfilter, Pollenfilter, Leihwagen, Klima auffüllen) TÜV insgesamt 880 Euro bezahlt vor 2 Jahren.
Dein Preis ist echt fraglich. Die Mehrarbeit , da frage ich mich , welche Mehrarbeit.
Grüße
Oliver
400-600€, mit Rechnung! Ca. 2,5 - 3 Std. Arbeit und knapp 100€ Material.
Wer wechselt denn bitte nur den Riemen ohne Spannrole?
Die Wasserpumpe ist natürlich ein Mehraufwand. Sie muss ja aus-/eingebaut werden…und dazu fallen noch weitere Arbeiten an..
Stundensätze sind regional sehr unterschiedlich und ne freie Werkstatt verlangt wesentlich weniger, da sie meist nicht mit original Fiatteilen arbeiten.
G-tech führt doch mittlerweile auch Wartungsarbeiten durch und deren Preise sind doch auch auf deren Homepage einzusehen… vielleicht dient das mal grobe Hausnummer..
im 500er ist zwar wenig Platz aber der T-Jet im Vergleich zu Busso und Co sehr einfach.
bei der Giulietta hat es 380€ gekostet.
beim Abarth mit großer Inspektion, Kerzen, Bremsflüssigkeit, TüV, ASU 900€ als "Gesamtpaket".
Bei mein Fiat dealer incl Wasserpumpe, Spannrol (und sogar Multiriem) Irgendwo rund €300.
gr J
Bei unserem 500er Sport habe ich vor 1,5 Jahren über Fiat ( Internet ) den kompletten Zahnriemensatz um die 120.- Euro bekommen.
Zahnriemen, Spannrolle + Wasserpumpe alles Tip Top, in original Qualität und ohne Probleme beim Einbau.
Auf jeden Fall Spannrolle und Wasserpumpe mit tauschen !
Den ersten Wechsel des Zahnriemens vor 8 Jahren bei unserm 500er Sport habe ich in der Fiat Werkstatt machen lassen. Der Preis lag mit rund 650.- Euro
eigentlich weit über der Schmerzgrenze, zumal wir am 2. Tag nach der Reparatur erheblichen Kühlwasserverlust feststellen mußten.
Motor war zuvor absolut dicht gewesen und es musste dann noch der O-Ring an der Stahlleitung die in den Block/Wasserpumpe verbaut ist,
gewechselt werden.
O-Ring kostet damals 44.- Euro + Arbeitszeit alles zusammen dann nochmals 85.- Euro.
Das war dann der letzte Aufenthalt in eine Fiat Werkstatt für unseren kleinen, danach habe ich jeglichen Service selber gemacht !
Der erwähnte uns bestens bekannte Tuner bietet den
Zahnriemen und Wasserpumpenservice ab Euro 695.-- an (Kosten und Arbeitszeit können je nach Modell abweichen).
Dauer: 5 Stunden
Für folgende Fahrzeugmodelle:
500 Abarth, 124 Abarth Spider, Grande Punto Abarth, Abarth Punto Evo
Bestandteile:
Zahnriemenwechsel, Spannrollenwechsel und Wasserpumpenwechsel (original Abarth-Ersatzteil)
Folgende Arbeiten werden durchgeführt:
Service und Wartung ist und bleibt Vertrauenssache (Preis hin oder her)!
Habe jetzt nächsten Monat ein Termin in Fellbach. Preislich angenehm .....und wenn meine Rennsemmel schon mal dort ist gibt es ne Pogea Stage 1 dazu
...und wenn meine Rennsemmel schon mal dort ist gibt es ne Pogea Stage 1 dazu
Wie läuft das denn mit deinem Ulter Auspuff? Wird das in Kombination eingetragen oder lässt du die Stage 1 nicht eintragen? 
Wie läuft das denn mit deinem Ulter Auspuff? Wird das in Kombination eingetragen oder lässt du die Stage 1 nicht eintragen?
Der Ulter sollte kein Problem darstellen da der für alle Leistungsklassen und TL bis 132kw zugelassen ist. Die RM ist eine Alternative da es meinen auch damit gab.
Wenn sich das wider erwarten als Unmöglich ,( auch mit Einzelabnahme,) erweist liegt noch der original Pott im Kofferraum.....oder es gibt noch ne Monster drunter😎
Stage 1 mit Eintrag von Eduard hat Vorrang...die standfesten ~300Nm reizen mich schon die ganze Zeit.
hat der Ulter ne ABE? Dann stehen die Chancen schlecht, solange dort keine Leistungen größer 190 PS hinterlegt sind. Ich geh mal davon aus, dass auch Eduard bei seiner Stage 1 über 190PS gehen wird. Das ist das selbe Drama wie ich es mit der HRE Abgasanlage hatte. G-Tech Evo200 hat ja bekanntlich 200PS, damit nicht geprüfter Leistungsbereich, ergo nix gültig und ich hätte alle Prüfungen selbst machen und zahlen müssen mit der Wahrscheinlichkeit nicht zu bestehen und trotzdem das Geld verloren zu haben. Ich drücke dir aber die Daumen.
Achso, IHI, dann müsste es nach meinem Wissensstand gehen mit dem Ulter
Ohhh, jetzt macht ihr mich aber auch heiss. Überlege auch schon die ganze Zeit.
Deswegen frag ich.
Habe auch den 145 PS mit IHI Lader und habe bis jetzt unterschiedliche Meinungen bekommen.
- Bei Pogea selbst schrieb man mir es ginge nur mit Serienauspuff oder Monster Exhaust.
- Bei 2 Autohäusern die Pogea Software vertreiben schrieb man mir das es eventuell geht.
- Bei GTech sagte man mir dass es bei manchen geht kommt aber auf die ABE an.
Also ist es wohl eine Sache der markenoffenheit und des anwesenden Prüfers 
Ohhh, jetzt macht ihr mich aber auch heiss. Überlege auch schon die ganze Zeit.
Ein Bekannter von mir hat die Stage 1 von Pogea auf seinem 140PS 595 drauf...
Die Rennsemmel schiebt richtig mächtig vorwärts
Da bekommt der Spaßfaktor noch ne kräftige Zehnerpotenz mehr
Na Eduard wird das sicher richtig machen mit der Zulassung 
Ein Bekannter von mir hat die Stage 1 von Pogea auf seinem 140PS 595 drauf...
Die Rennsemmel schiebt richtig mächtig vorwärts
Da bekommt der Spaßfaktor noch ne kräftige Zehnerpotenz mehr
Klingt nicht schlecht. In Sachen PS kommt ja nicht allzu viel dazu, aber das Drehmoment ist ja eher entscheidend. Das wird ja denke ich um einiges höher liegen als Serie.
Was ich mich gerade frage,....Angenommen ich würde meinen esseesse mit 118kw im Schein mit Stage 1 optimieren lassen, muss man dann zwingend die neue Leistung eintragen lassen, wenn es sich eh "nur" auf 121kw erhöht?
Zählt das nicht noch als Serienstreuungs-Toleranz?
Na Eduard wird das sicher richtig machen mit der Zulassung
Yeeep, deswegen habe ich mich für Pogea entschieden
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