neues Spielzeug

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  • Hallo

    ich habe mir vor einigen Tagen einen relativ frischen 695er Competizione zugelegt.

    Das gute Stück wurde im letzten Jahr zugelassen und ca. 8000 km gefahren.

    Vor zwei Jahren durfte ich mal den Abarth eines Bekannten mit einer Leistungssteigerung auf ca. 210 PS bewegen,seitdem hatte ich den kleinen Kugelblitz immer im Hinterkopf.

    Einen Abarth mit meiner Wunschinnenausstattung (Sabelt Sitze mit Carbonschale) in gutem Zustand zu finden war gar nicht so einfach.

    Viele junge gebrauchte waren in einem erstaunlich schlechten Pflegezustand.

    Da ich das neue Spielzeug erst in zwei Wochen zulassen kann,steht es bis dahin noch beim Händler.


    Bei der Probefahrt ist mir aufgefallen,das die Schaltwege etwas kürzer sein könnten.

    Also die Verkürzung von 4H-Tech bestellt,das Teil hatte 3 Tage Lieferzeit und ist gestern angekommen.

    Die Verkürzung ist auch ordentlich verarbeitet aber die Anbauteile (Distanzen und Schrauben) sind nicht unbedingt premium Qualität.

    Distanzen vermessen (0,8mm Längenunterschied) und erstmal neue aus hochfestem Alu gedreht.

    Die Schrauben haben keinen Schaft,die Gewinde sind geschnitten und wackeln in einem neuen standard Langgewinde.

    Das 8.8 auf den Köpfen haben die Chinesen aber gut hinbekommen :beifall:

    Original war das Teil Rot aber irgendwie gefiel mir Schwarz besser.


              


                      




  • Gut gemeinter Rat 695er

    bau es wieder aus und kaufe dir den Schalthebel (Shortshifzer) für die kürzeren Wege!

    Warum? Der Schalthebel verkürzt Gang und Flur (ich weiß immer noch nicht ob das der korrekte Begriff ist, halt der Weg rechts/links)

    Das 4H verkürzt nur den Gang-Weg und erhöht die benötigte Kraft im Bautenzug, damit den Verschleiß und die Gänge knallen etwas mehr rein.

    Beim Hebel bleibt die Kraft im Bautenzug gleich zum Original und DU musst einfach etwas mehr Kraft auf den Hebel ausüben.


    Das 4H macht nur Sinn, wenn du es wie ich übertreiben möchtest und beides montierst, um noch kürze Wege zu haben aber zu geizig bist die endgeile Rennschaltkulisse zu kaufen.


    Das Thema haben wir irgendwann diesen Jahres schon mal komplett durchgekaut aber ich finde es grade nicht

    Mein Auto: Ja nur ein Diesel | 500S '14 1.3 JTD (95/200) | MAK NTT 7x17 ET29 | 205/45R17 | AP Gewinde (33/33) | Abarth Bremse vo 284 | gelochte Brembo Scheiben | ProBrake Stahlflex vo | SuperPro Koppelstangen | HD Meyle Querlenker | 4H-Tech + DNA Racing Quick Shift Stage 2 | Osram LED H7 | Hecklichter Vacarparts | Klappfach (unterm Schaltknauf nachgerüstet) | und viel zu viel nicht montiertes in der Garage
  • Wie Keks schon schrieb, am Schalthebel ändern belastet die Seilzüge nicht zusätzlich. Egal ob GTech, Bonalume, Gravenspeed, DNA -Schalthebel. Auch bei fast allen vollwertigen Shortshifter werden die Seilzüge nicht zusätzlich belastet.


    Ich habe die einfachste Shiftererweterung von AC verbaut. Geht auch ganz gut….


    Grüße

    Kai-Oliver

    Ein Leben ohne Abarth ist möglich, aber völlig spaßlos..... :top:

    Mein Auto: Abarth 595 Custom, ....."Sondermodell Vi*gra", klein, blau, hart und potent :-D. 17" Abarth Trofeo mit Pirelli PZeroNero und 16" Dezent-Winterräder; BMC Luftfilter; Forge Ansaugschlauch, G-Tech Hitzeschutzschild, Corsa-Paket; Shiftlight, AC-Short Shifter, J&M Plakete , Climair-Sonnenschutz,, Ragazzon H2 + Inoxcar Flexrohr in Edelstahl, Koni FSD v/h, Brembo gelocht v/h, rote Fischer-Stahlflex-Bremsleitungen, SCC Spurplatten 4x5mm, DNA-Heckstrebe, div. Covers von Paintmodz, Shiftlight, Pogea Stage 1, Philips Ultinon 6000 Boost LED, Beifahrerseitig Feuerlöscher, Schweisstuch und K**ztütenhalter.....das richtige Auto für studierende alte Säcke :-)
  • Hallo und willkommen bei uns!

    Grüße

    Jochen

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

    Mein EX-500 A rot; G-Tech EVO-S, usw... hier

    Mein Abarth 595: Compe rot, 70'Anni-Verbeiterungen + Dachspoiler, Sabelt Leder/Carbon, LB-Sitzschiene, Stern-Clubsport-Set, Carbon-Dashboard u Türgriffe, Skydome, Xenon, uConnect 7, Beats, autom. Innenspiegel, Dach u Spoiler glanz-schwarz lackiert, G-TECH EVO 200 + Klappe: GT550S-114er Endrohre rot + Katflansch 70mm + LLK225 + Ölkühler + G-TECH Clubsportbügel V3 + Schaltwegverk., MAK 7,5x18 / ET 33, Novitec Gew.-Fahrw. "Competizione" = KW V3, Sforza Frontschürzeneinsatz, Luftauslässe Motorhaube, Armster 2-MAL, Feuerlöscher...
  • Distanzen vermessen (0,8mm Längenunterschied) und erstmal neue aus hochfestem Alu gedreht.

    Die Schrauben haben keinen Schaft,die Gewinde sind geschnitten und wackeln in einem neuen standard Langgewinde.

    Das 8.8 auf den Köpfen haben die Chinesen aber gut hinbekommen :beifall:

    Original war das Teil Rot aber irgendwie gefiel mir Schwarz besser.

    PS vergessen deine Arbeit zu würdigen =O


    Gute Verbesserung! Schön das du das Teil aufs nächste Level gehoben hast. Ob es bei mir auch so ungleich ist, erfahre ich erst wenn ich wieder das Getriebe raus hole. Den Einbau von oben empfand ich als weniger angenehm.


    Bevor du es einbaust, falls du es einbaust:

    Schau dir die Manschette der Schalthebel auf dem Getriebe an, manchmal sind die schon kaputt und du WILLST das nicht zwei mal machen

    Mein Auto: Ja nur ein Diesel | 500S '14 1.3 JTD (95/200) | MAK NTT 7x17 ET29 | 205/45R17 | AP Gewinde (33/33) | Abarth Bremse vo 284 | gelochte Brembo Scheiben | ProBrake Stahlflex vo | SuperPro Koppelstangen | HD Meyle Querlenker | 4H-Tech + DNA Racing Quick Shift Stage 2 | Osram LED H7 | Hecklichter Vacarparts | Klappfach (unterm Schaltknauf nachgerüstet) | und viel zu viel nicht montiertes in der Garage

    Einmal editiert, zuletzt von Keks ()

  • Mir ist aufgefallen das viele verzinkte Teile,wie auch die Batteriepolklemmen,sehr schlecht verzinkt sind.

    Da mich die Verarbeitung der Befestigungsscheibe vom Hitzeschutzblech auch nicht unbedingt begeistert hat,habe ich mir heute mal eine neue gebastelt.



  • hast du dir das selbst gedreht oder wie darf man das verstehen? sieht auf jeden Fall gut aus!

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 +KW V3 +NukePerformance Öl-Catch Tank + bei knapp 188.000km ein Belüftungsloch im 2. Kolben ++neuer Daily Polo VI 116PS Serie :D
  • Hallo!

    Da ich gerade diese Schraube vom Hitzeschutzblech sehe, eine Frage:


    Hat das montierte Blech eindeutiges Spiel?

    Falls nicht, sollte ich wohl mal die Schraube nachziehen.

    Mein Abarth 595: Competizione mit Pogea Monster + Stage 1 plus
  • Könntest du Maße und Bezugsquelle noch durchgeben?

    Vll überleg ich mir das auch. :thumbup:

    Mein Abarth 595: Competizione Bj 2016 - Modena Gelb - Vollausstattung mit Performance Paket und Apple CarPlay programmiert per MultiECUScan - Pogea Racing Kennfeldoptimierung 221PS/374NM - Pogea Racing MonsterExhaust mit 200 CPI HJS Hochleistungskatsubstrat - Pogea Racing Schmiedefelgen ORBI 5.4 18 Zoll hochglanzverdichtet mit Michelin Pilot Sport 4S - Pogea Racing Kohlefaser Motorhaube mit 2x Trofeo - Pogea Racing Kohlefaser Frontmaske inkl. PR Gitter - Pogea Racing Kohlefaser Diffusor inkl. PR Gitter - Pogea Racing Kohlefaser Rahmen für NSL - Pogea Racing Kohlefaser Kotflügel - Pogea Racing Seitenblinker smoked - Pogea Racing Silver Badge - original Kohlefaser Spiegelkappen - original Biposto Ansaugung by BMC - original Biposto Titan Öl- und Kühlwasserdeckel - GTech Clubsportbügel Variante 3 i.V.m. GTech Kohlefaser Heckstrebe - GTech Ladeluftkühlersystem Typ 240 - GTech langer 5. Gang - Bilstein B14 by GTech - DNA Zugstreben - LB Fertigungsservice Sitzschienen für Sabelt - Forge Ansaugschlauch - PTP Turbo Blanket und Hosenrohr Hitzeschutzmatte - Bonalume Schubumluftventil geschlossen - CAE Ultrashifter mit CAE Blende - Likewise „Finger Banger“ Schaltknauf - CES OBD Diebstahlschutz - Vacarparts LED Rückleuchten - einige Kohlefaserteile von Koshi und Scorpomods - getönte Scheiben
  • macht sich gut !

    Hab grad mal eins rausgeschraubt, ist M6 (ohne Brille gemessen :))

    Wir haben glaub sowas bei uns im Geschäft in Edelstahl. Werde am Montag gleich mal nachsehen.


    Benny595, wenn dem so ist mach ich dann ein Bild. Kann Dir dann die paar Schrauben schicken.........


    Grüsse Martin

    Mein Abarth 595C: Competizione Asfalto Grau Matt, Sabelt, OZ HLT4 mit Spurplatten, Windabeiser, Scheibentönung, Scheibenkeil rot, Pogea Stage 1, Pogea RM 114, Bilstein Gewindefahrwerk S by G-Tech, CSR Frontlippe, Bonalume E1 switch
  • Find so Details gut. Die vorne haben mich bisher nich so gestört. Aber versuch auch,wenn ich an was dran bin "schöneren" Ersatz zu verbauen, wenn es sich anbietet. Es muss ja nich gleich die Kaess'sche Titanschraube sein 😅


    Sonst ist bei dir noch viel original im Motorraum. Keine Lust auf Aludeckel für diverse Behälter?

    Wir sind die Borg - Widerstand ist Spannung durch Stromstärke

    Mein Abarth 595: Tursimo - Grigio Quarzo - Leder Braun - Xenon - Heckwischer und Antenne für schlechte Zeiten ausgebaut - Bilstein B14 - Ragazzon ESD - Forge Ansaugschlauch - Bonalume geschlossen - Alpha Competition Shortshifter- LED-Beleuchtung wo legal möglich (feat. E-Prüfzeichen) - Prosport 4in1 Anzeige in OEM Position - untenrum Fluid Film und Mike Sanders - obenrum finish kare 1000P
  • ich habe das gute Stück erst im November abgeholt und warte auf schöneres Wetter um ein paar Touren damit zu machen.

    In Zukunft werde ich wahrscheinlich noch einiges verändern.

    Da ich in den letzten 30 Jahren fast nur an Motorrädern geschraubt habe,muss ich mich erst mal ein bißchen mit der Materie beschäftigen.

    Bis jetzt nur eine Schaltwegverkürzung eingebaut,Zündkerzen und Öl gewechselt.

    Die Schrauberei an dem Auto macht aber Spaß,weil alles noch relativ einfach konstruiert ist.

    Ich war ja schon begeistert das man,nach dem Abklemmen der Batterie,nichts neu anlernen musste :thumbup:.

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