wenn man selbst entwickelte Teile von einem Forumsmitglied ordert, dann kann man doch keine Garantie von ihm verlangen...
Eigentlich sollte man dankbar sein, dass dieser sich die Zeit nimmt und Arbeit investiert, damit man Teile kaufen kann, die es so gar nicht auf dem Markt gibt...
Wenn mal was nicht funktioniert wie gedacht, dann trägt man selbst das Risiko.
Er kann ja nicht monatelange Versuche starten, um zu überprüfen, ob und wie lange die Teile halten...
Also in meinem Fall hat Enne versucht, das Risiko auf mich abzuwälzen!
Nur wurde vorher dies nicht so kommuniziert. Sein Haftungsausschluss kam per PN, mit der Rechnung! Daher durfte er seine Teile behalten.
Dann kann er sie mir schicken, ich brauche keine Garantie von ihm.
Gr Ron
Auf dem Markt gibt es die Teile, halt von ASSO/Ino La Design aus Japan.
Aber ja, ich gebe euch da vollkommen recht.
Also in meinem Fall hat Enne versucht, das Risiko auf mich abzuwälzen!
Nur wurde vorher dies nicht so kommuniziert. Sein Haftungsausschluss kam per PN, mit der Rechnung! Daher durfte er seine Teile behalten.
was denn für ein Risiko??
Da ist halt der Name Programm...Tussi...
Habe mich gerade durchgelesen durch den gesamten post und gemerkt, dass mein "Domlager im Ersatz ..." post so ziemlich gestrig ist 
Wie sind Eure Erfahrungen mit den "gelben" Teilen oder den selbstproduzierten; im speziellen die von juciefreak mit den originalen aus Japan?
Thx, Silvio
Habe mich gerade durchgelesen durch den gesamten post und gemerkt, dass mein "Domlager im Ersatz ..." post so ziemlich gestrig ist
Wie sind Eure Erfahrungen mit den "gelben" Teilen oder den selbstproduzierten; im speziellen die von juciefreak mit den originalen aus Japan?
Thx, Silvio
any news for me 
Hab mir nach dem hier vorhandenen Stl mal welche in 95er TPU gedruckt. Saustabil. Liegen aber noch hier,weil ich bisher nicht zum Einbau kam.
Sobald erfolgt, werde ich berichten
ich weiß nicht so richtig was ich sagen soll, da ich bisher nie im Grenzbereich unterwegs war wird der Effekt vermutlich nie wirklich zum Tragen gekommen sein. Ich habe sie und werde sie auch in seinem zweiten Leben verbaut lassen, über Effekte kann ich aber leider keine Auskunft geben 
Hallo,
beim Compe meines Sohnes machen sich die Domlager laut bemerkbar, müssen neu.
Er hat ein H&R Monotube eingebaut.
Frage dazu:
soweit ich gelesen habe, oben 27er Mutter und 5er Inbus im SStoßdämpfer.Stimmt das auch beim H&R?
Reicht da ein gekröpfter Ringschlüssel oder braucht es ne Langnuss?
Das Auto war erst beim vermessen. Gibt es eine Möglichkeit die unteren Schrauben zu kennzeichnen, oder den Sturz vom Rad messen und genau so wieder einzubauen?
Wie handhabt ihr das?
Danke
Ed1272 Motorhaube auf und selbst nachschauen! Wie willst du bitte ne Langnuss und den Inbus gleichzeitig verwenden?!?
Gekröpfter.
Vorne komplett hochheben (Hebebühne geht Sau schnell). Eine Koppelstange und beide Dämpfer am Dom lösen. Jeweils runter ziehen, Domlager tauschen und wieder alles fest machen. Fertig.
Einseitig ist das etwas assi Wegen der Spannung des Stabis, wenn du fragen musst würde ich davon abraten.
Langnuss mit Sechskant aussen, dann kann man den Inbus durchstecken.
Beide Räder entlasten ist klar.
Du löst die Federbeine an der Radnabe nicht?
Federspanner auch nicht?
Sorry, der Nachfrage, bei meinen VW Bussen wäre das so nicht möglich.
Danke
Glaube auch es könnte eng werden nach oben. Stellt sich die Frage, ob Haube wegbauen schneller geht als Feder ein raus 😜
Ohne verbaute Tieferlegungsfedern oder Gewindefahrwerk, ist der Tausch der Domlager eher schwierig.
Da ist die Vorspannung der Feder schon extrem groß.
Zeitlich würde man da auch nicht die Welt sparen. Das „Gefummel“ durch den Dom frisst wahrscheinlich mehr Zeit, als das Lösen der unteren beiden Stoßdämpferschrauben.
Glaube auch es könnte eng werden nach oben. Stellt sich die Frage, ob Haube wegbauen schneller geht als Feder ein raus 😜
Haube? Motorhaube abschrauben?
Was bringt es?
Ohne verbaute Tieferlegungsfedern oder Gewindefahrwerk, ist der Tausch der Domlager eher schwierig.
Da ist die Vorspannung der Feder schon extrem groß.
Zeitlich würde man da auch nicht die Welt sparen. Das „Gefummel“ durch den Dom frisst wahrscheinlich mehr Zeit, als das Lösen der unteren beiden Stoßdämpferschrauben.
Wie geschrieben, es ist ein h&r Fahrwerk eingebaut. Ob da viel Vorspannung drauf ist, kann ich nicht sagen. Federspanner sind vorhanden.
Es geht eigentlich auch nicht um die Arbeit die zwei Schrauben verursachen, sondern das auch beim Lösen der Sturz verstellt.
Haube? Motorhaube abschrauben?
Was bringt es?
Sorry hatt das falsch in Erinnerung.über dem Dom kommt ja schon Blech / Frontscheibe, nicht Haube 🤦🏻
Es geht eigentlich auch nicht um die Arbeit die zwei Schrauben verursachen, sondern das auch beim Lösen der Sturz verstellt.
Dann markier dir die Postion des Federbeins am Achschenkels und die Positionen der beiden Stoßdämpferschrauben am Federbein. Dann sollte auch nach Ausbau des Federbeins die „alte“ Position wiedergefunden werden.
Mag vielleicht nicht zu 100% stimmen, aber zumindest zu 95%.
Bei meiner Barchetta muss ich aufgrund der Tiefe alle 3-5K km die Manschetten wechseln. Da mache ich das auch so. Reifen fahren sich gleichmäßig ab und Auto fährt sich unverändert nach dem Lösen des Federbeins.
Ebenfalls mit Sturzverstellung/Langlich am Federbein.
Aber man muss genau arbeiten!
Danke euch für die Ratschläge.
Nächstes Wochenende wird eingebaut.
Gruß
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