Hallo
Die gefalteten Filter haben eine größere Oberflãche welche sich weniger schnell zusetzt.
Es gibt sogar welche mit zusätzlicher Zick-Zack-Faltung (Purflux) für eine noch größere Oberfläche.
Ohne Faltung gibt es eigentlich nur Schaumfilter, welche beim TJET kaum bis gar keinen Verwendungszweck finden.
Purfluxfilter
Gruß
Kai-Oliver
Dann gibt es noch den 30x so teuren auswaschbaren Edelstahlfilter aus Japan. 
dem trau ich immer noch nicht über den Weg 
Gut dass ich noch einen zweiten für meine Giulietta bestellt habe 
Diese billigen Ölfilter von Ebay rosten. Solange ich es mir leisten kann, nehme ich OEM Filter!
Habe den Asami Engineering Edelstahlfilter jetzt seit gestern in der Giulietta drin. Finde schon dass sie jetzt etwas spritziger ist, wenn man bei 120 PS von Spritzigkeit reden kann Außerdem ist das doch recht harte schwarze Powerflex Motorlager jetzt nicht mehr so durchschlagend, kann mir zwar nicht ganz erklären wieso, ist aber definitiv so
ist aber definitiv so
Das nennt sich Bauchgefühl! Besser wäre wenn Du auf das Popometer hörst!
Das ist kein Bauchgefühl.
Hier ein Vergleichsdiagramm des Herstellers bei einem BWM.
Leistungszuwachs durch diesen Ölfilter?
Beleg ist ein Leistungsdiagramm!
Die verkaufen auch Aluhüte!
Junge, Junge ,wer glaubt wird selig.
Ne mal im Ernst ,ein Diagramm kann ich dir auch basteln . Und nach dem Diagramm wären es ab 5380 U/min laut der grafischen Teilung ungefähr +15PS .
Das nur durch einen Ölfilter.......könntest ja mal den Gegentest machen und einmal mit und einmal ohne Ölfilter eine Leistungsmessung an deiner Gulia durchführen. Bin gespannt wieviel Differenz dabei rauskommt. Denn dann hättest du zumindest den Strömungswiderstand des Filters kompl. vernachlässigt.
Es ist immer schön dass man Unbekanntes verteufelt.
Der Filter hat 1/7 des Druckverlusts eines Papierfilters bei gleicher Filterwirkung.
Ich merke ganz klar einen Unterschied, wer es mir nicht glaubt, soll es selber ausprobieren.
wenn der Filter so toll ist wie du sagst, warum ist er dann keine Serienausstattung? Wäre ja ein leichtes, damit Emissionen einzusparen. Damit kämpfen alle OEMs, das sollte spätestens seit dem VW-Dieselgate hinlänglich bekannt sein.
Versteh mich bitte nicht falsch, aber ein Bauchgefühl finde ich in dem Fall zu wenig aussagekräftig. Wenn, dann gehört ein bis drei Leistungsmessung mit Papierfilter, anschließendem Tausch auf Metallfilter und nochmal, gemacht. direkt hintereinander. 15PS durch den Ölfilter halte ich für unmöglich. Das wäre dann übrigen auch eine Illegale Leistungssteigerung nach deutschem Recht, um das nur am Rande mal erwähnt zu haben.
Vorteile die ich sehe, sind vor allem die Nachhaltigkeit, egal ob Saisonbetrieb oder Kilometerschrubber. Und man sieht einfacher, ob Fremdpartikel im Filter hängen.
Skeptisch sehe ich auch den Filtergrad - ein Loch ist ein Loch, da kann es noch so klein sein, das ist was anderes als durch eine mehrlagige (Papier)-Matte zu filtern. Wie klein und in welchem Abstand sollen denn die Löcher da sein?
Hast du Unterlagen zum Druckverlust?
Damit lässt sich die Leistung ausrechnen den die Pumpe bringen muss.
Näherungsformel:
P = (Q x dp)/( 600 x ng)
P in kW
Q in L/min
dp in bar
ng = Gesamtwirkungsgrad (~0.85)
Gruß
Kai-Oliver
Diese billigen Ölfilter von Ebay rosten. Solange ich es mir leisten kann, nehme ich OEM Filter!
wie soll ein Papierfilter in einer mit Öl gefüllten Patrone rosten ?
OEM ist das selbe nur anders verpackt.
Meine je bei eBay bezogenen Filter rosten komischerweise nicht.
Waschen nach den Winter hilft in der Regel gegen stark rostanfällig.
Hier gibts einen ausführlichen Test, bei dem ein normaler Ölfilter mit einem „Metallfilter“ verglichen wird, und eine deutlich schlechtere Filterleistung zeigt.
Die Testergebnisse kurz und knapp bei einer Stunde Laufzeit:
Papier: Von 21k Partikeln wurden 17k Partikel herausgefiltert.
Metall: Von 24k Partikeln wurden nur 4k Partikel herausgefiltert.
LG
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