Chiptuning

Zitat von diablo666

Also so wie ich das hier sehe bin ich der Einzigste,der noch Serie umherfährt.

Ich denke,nächstes Jahr werde ich mich auch dazu durchringen für eine Stage 1 oder Stage 1 plus.

Thema Arbeitsweg..,das ist bei mir genauso. Viel Bundesstraße mit 100 km/h ,viele LKW's aber auch hier und da gute Möglichkeiten zum Überholen. Schleichen tu ich da nicht,aber trotzdem ist das auch weit weg von kurvenreicher spaßiger Strecke. Trotzdem genügt er sich mit ca. 7 bis 7,5 Litern.

Selbst im Urlaub in den Dolomiten hat er sich auf den Pässen zusammengerissen. Verbrauchstechnisch ist das Ding echt gut für 160 PS.

Aber ich denke auch,man wird auf den normalen Alltagsstrecken keinen grossen Mehrverbrauch merke bei Stage 1. Wenn man ihm dann halt mal fordert,säuft er halt mehr,aber das ist ja auch nicht ständig.

Man liest ja immer Stage 1 mit TÜV . Wie seht ihr das?

Angenommen wie in meinem Fall mit Serien 160PS . Wenn man hier jetzt bei den namhaften Tunern eine Stage 1 aufspielen lässt,ist man bei ca. 170 PS. Sind ja auf dem Papier nur 10 mehr. Ist das echt lohnenswert,das extra eintragen und berichtigen zu lassen? Bei der Stage 1 steigt ja quasi nur der Drehmoment stark an,und der steht doch sowieso nirgends im Schein,bzw. Ist bei einer Kontrolle ja irrelevant. Bei 200 PS plus sehe ich eine Eintragung ja ein,aber bei ner einfachen Stage 1 ,bzw. 10 bis 15PS mehr .....? Das zählt ja eigentlich schon fast noch zur Serienstreuung und würde vermutlich selbst auf einer Leistungsmessung kaum auffallen. Beim TÜV schonmal überhaupt nicht.

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Immer mit TÜV und Eintragung. Es geht nicht nur um die Leistungssteigerung, sondern auch um die Einhaltung der Abgass- und sonstige Emissionswerte. Versicherungstechnisch ändert sich da wenig bis gar nichts . Damit bist du auf der sicheren Seite.

Gruß

Kai-Oliver

Zitat von diablo666

Man liest ja immer Stage 1 mit TÜV . Wie seht ihr das?

Angenommen wie in meinem Fall mit Serien 160PS . Wenn man hier jetzt bei den namhaften Tunern eine Stage 1 aufspielen lässt,ist man bei ca. 170 PS. Sind ja auf dem Papier nur 10 mehr. Ist das echt lohnenswert,das extra eintragen und berichtigen zu lassen? Bei der Stage 1 steigt ja quasi nur der Drehmoment stark an,und der steht doch sowieso nirgends im Schein,bzw. Ist bei einer Kontrolle ja irrelevant. Bei 200 PS plus sehe ich eine Eintragung ja ein,aber bei ner einfachen Stage 1 ,bzw. 10 bis 15PS mehr .....? Das zählt ja eigentlich schon fast noch zur Serienstreuung und würde vermutlich selbst auf einer Leistungsmessung kaum auffallen. Beim TÜV schonmal überhaupt nicht.

Jede Veränderung ist eintragungspflichtig, egal wie viel oder wenig sie bringt.

Auf der anderen Seite ist ein reines Chiptuning unsichtbar und auf den Prüfstand gestellt wird ein Auto nur bei begründetem Verdacht. Die Entdeckenswahrscheinlichkeit ist also sehr gering ...

Im Falle eines selbstverschuldeten Unfalls kann Dich die Versicherung auch nur dann in Regress nehmen, wenn die nicht eingetragene Änderung ursächlich für den Unfall war. Von der Seite ist also auch nichts zu befürchten.

Zur Leistung:

Im Gegensatz zur 165PS Variante, die in der Praxis meist nach oben streut, erreicht die 160PS Version mit dem kleinen Lader die angegebene Leistung in der Regel nicht ganz.

Nach der Stage 1 hast Du dann die angegebene Serien-Leistung (gute Exemplare auch ein paar PS mehr), aber ehrliche 170PS solltest Du nicht erwarten.

Das Drehmoment steigt aber beträchtlich und da hast Du nach dem Tuning auch tatsächlich wesentlich mehr als Serie. Aber eben mit der Konsequenz, daß der Motor obenraus stark abbaut, weil er da halt nur unwesentlich mehr Leistung hat als Serie.

Da ich kein Fan einer solchen Motorcharakteristik bin, würde ich den 160PS Motor Serie belassen.

Ich hatte übrigens ursprünglich gar nicht vor, meinen 145PS Motor zu einem Tuner zu geben, sondern wollte das entsprechende Abarth-Kit, das den 145PS Motor auf das Niveau der 160PS Variante bringt.

Das wurde aber für meine 6d-temp Variante nicht mehr angeboten, weshalb ich dann letztlich bei Mazza vorstellig geworden bin.

Zitat

Man liest ja immer Stage 1 mit TÜV . Wie seht ihr das?

Siehe Punkt 10: Ein ABARTHISTA, der sein Fahrzeug mechanisch und ästhetisch modifiziert, muss sich bewusst sein, dass einige Umbauten den Strassengebrauch des Fahrzeuges verbieten. Wenn er Ratschläge gibt, muss auch das gesagt werden.

Fazit: Wenn schon Tuning, dann nur mit TÜV

Hallo

das ist nicht richtig was dein um die Eck Tuner sagt,habe 15000 km G-Tech Evo 240 und MTA ohne Probleme gefahren und fast immer nur Feuer.

Gruß Heinz

Zitat von Jo-the-Abarth

Also, angespitzt von den vielen positiven Rückmeldung bzgl Chiptuning stage1, also ohne Tausch von Hardware am Motor, war ich bei einem Chiptuner bei mir um die Ecke. Als ich inm sagte, dass ich einen Automatik habe, meinte er, dass er da kein Tuning aufspielt. Zuviel schlechte Erfahrung mit abgetauchter Kupplung und kaputtem Getriebe.

Im Grunde das was ich selber schon befürchtet hatte. Immerhin…. ein sehr ehrlicher Laden.

Dann bleibt es also bei 165 PS und 230 Nm. Ist ja eigentlich auch genug und schon der Hammer wie die den kleinen Giftzwerg vorantreiben.

Ehrlich, das Getriebe und die Kupplung bekommt man auch in einem 50PS-Hobel in kürzester Zeit kaputt. Schleifen lassen und Gängereißen mordet alles.

Gerade beim MTA sollte das Drehmoment begrenzt werden.

Beim Manuellen dauert der Schaltvorgang länger (Stichwort Schaltimpuls) und entlastet so die Kupplung und das Getriebe.

Gerade beim Tuning von Eduard mache ich mir um diese Komponenten keine Sorgen.

Das heißt die 350nm vom eduard kicken nicht so wie die 350nm von wem anderen.

Zitat von Speedy Gonzales

Das heißt die 350nm vom eduard kicken nicht so wie die 350nm von wem anderen.

Ganz im Gegenteil. Siehe mein Post weiter oben.

Nur , wenn ein "Tuner" sagt das er nur auf "Automatik" tunt kennt er den Abarth nicht. ( MTA = nix echte Automatik)

Gruß

Kai-Oliver

ganz im Gegenteil, er tunt ja NICHT weil es ein MTA Fahrzeug ist

Zitat von juiciefreak

ganz im Gegenteil, er tunt ja NICHT weil es ein MTA Fahrzeug ist

Stimmt. ...Mist! zu schnell gelesen

Poega hat einfach sanftere 350NM 😜

Wenn wer schlechte Erfahrungen gemacht hat, kann ich mir schon vorstellen, dass er sich den Reklamationsärger sparen möchte und MTA nich mehr anpackt. Egal, ob das Getriebe nu Schuld is oder nich.

Denk du bist gut bedient, einen von den "Großen" anzusprechen, die die Erfahrung haben.

Eduard hat mir neben der Stage 1 auch das MTA angepasst. Was er genau gemacht hat, kann ich garnicht mal sagen. Er meinte aber nun seien die 345Nm kein Problem. Ich vertrau ihm da einfach, zumal er ja selbst schon einige MTA als Projektauto gebaut hat. Am Ende bleibt das Risiko mit MTA meiner Ansicht nach trotzdem etwas höher. Dieses lässt sich durch regelmäßige Wartung und Pflege sicher minimieren.

Und wenn doch mal was kommt, sehe ich es als teures Hobby, was Tuning nun mal ist

Jetzt gebe ich auch noch meinen Senf dazu:

Eigentlich reichten mir die 180 PS und die damit verbundenen NM aus….eigentlich!

Dann habe ich mich bezüglich eines S1-Tunings eingelesen…ja, natürlich bin ich immer wieder auf die „großen Drei“ gestoßen….ABER….ich wollte einen renommierten Tuner „vor der Haustür“ und TÜV war zwingend erforderlich…und NEIN, ich wollte nicht den Tuner, der mit „hohen PS-Zahlen „prahlte!

Und so bin ich zu ECS Performance in Krefeld gekommen.

https://www.abarth-forum.de/attachment/44701-595c-pdf/

….und meiner hat ein MTA….und ich bin ein großer Fan von diesem „halbautomatischen Getriebe“!

Bei ECS wurden alle meine Wünsche/ Vorgaben erfüllt…und seit ca. 1 Jahr habe ich nun mit meinem „Little Bastard“ noch mehr Freude als im Serienzustand; auch wenn ich den Kleinen nur selten - im Alltagsbetrieb - bewege. Aber auch diese Info habe ich natürlich im Vorgespräch mit ECS platziert (Rennstrecke ist nicht mein Ding).

Auch ohne S1 hat der Kleine ausschließlich V-Power bekommen (ich habe den „V-Power-Deal“, da mein M2 und mein TT (3,2) auch nur das „gute Getränk“ erhalten….

Mein Input macht die Gemeinde sicherlich nicht schlauer und ich wollte auch nicht den 100.000 Thread zum Thema „Wer ist der bessere Tuner“ aufmachen…aber aufgrund des Titels des aktuellen Threads passt mein Statement vielleicht…in diesem Sinne: Allein ein schönes Wochenende!

Noch ein Hinweis: Montag geht Little Bastard in den Service…ich werde zu Qualität der Leistungen und zum Preis gesondert berichten!

Leistungsdiagramm sieht gut aus, ich find meins grad nicht, das müsste ja im Grunde ähnlich aussehen

Zitat von juiciefreak

Leistungsdiagramm sieht gut aus, ich find meins grad nicht, das müsste ja im Grunde ähnlich aussehen

Da gehe ich bei G-Tech von aus; vielleicht sind Deine „Kurven“ sogar noch etwas höher….

Fiat 500 mit 80% Mehrleistung von der Polizei gemessen🤣

Artikel 20min

https://www.20min.ch/story/kan…fiat-500-fahrer-103129750

Traurig wie man dagegen vorgeht. Als ob jeder Fahrer schwerkriminell ist.

Zitat von Casti81

Eduard hat mir neben der Stage 1 auch das MTA angepasst. Was er genau gemacht hat, kann ich garnicht mal sagen. Er meinte aber nun seien die 345Nm kein Problem. Ich vertrau ihm da einfach, zumal er ja selbst schon einige MTA als Projektauto gebaut hat. Am Ende bleibt das Risiko mit MTA meiner Ansicht nach trotzdem etwas höher. Dieses lässt sich durch regelmäßige Wartung und Pflege sicher minimieren.

Und wenn doch mal was kommt, sehe ich es als teures Hobby, was Tuning nun mal ist

Weiß jemand ob das immer gemacht wird oder auf bestimmten Wunsch?

Ich habe auch einen MTA und liebäugle mit einer Stage 1. Kann mich nur noch nicht entscheiden bei Wem...