Der Wunsch nach einem neuen ABARTH-Verbrenner....

Der elektrische Abarth 500e ist ein spaßiges und reaktionsschnelles Auto, aber viele Puristen vermissen den Klang, die Vibrationen und das Eintauchen eines Verbrennungsmotors. Es ist klar, dass der Übergang zur Elektromobilität nicht so schnell erfolgt wie erhofft, insbesondere in Märkten wie Italien. Daher erscheint die Idee eines neuen Abarth 500 mit Verbrennungsmotor, vielleicht einem Hochleistungshybrid, gar nicht so weit hergeholt.

Quelle: passioneautoitaliane.com

Aber der Wunsch wird wohl vorerst nicht in Erfüllung gehen - siehe Post #527

Wird die Marke Abarth still und leise verschwinden?

Die kleine Marke mit dem Skorpion, die lange Zeit den sportlichen und erschwinglichen Geist von Fiat verkörperte, befindet sich derzeit in einer schweren Krise. Während sie im Jahr 2024 noch fast 10.000 Neuzulassungen verzeichnen konnte (von 2017 bis 2019 lag sie sogar bei über 20.000 Einheiten), zeichnet sich für das Jahr 2025 eine Katastrophe ab. Beim derzeitigen Tempo könnte die Marke mühsam die Marke von 2.000 Verkäufen in Europa überschreiten. Ein Zusammenbruch, der eine berechtigte Frage aufwirft: Kann Abarth überleben?

Ein abrupter Rückgang, der durch Zahlen belegt wird

Seit der Geburt der Stellantis-Gruppe hat Abarth den Weg des elektrischen 100 % gewählt. Ein Übergang, der nicht überzeugt. Der 500e Abarth hat trotz eines gewissen Charmes ein Verhältnis von Leistung, Autonomie und Preis, das nicht mit dem übereinstimmt, was die Konkurrenz im Jahr 2025 anbieten wird. Der 600e, der auf der gleichen technischen Basis wie der Alfa Romeo Junior Veloce, der Lancia Ypsilon HF, der Opel Mokka GSE oder der Peugeot 208 GTI gebaut wurde, ist ebenfalls nicht überzeugend.

Die Zahlen für den Zeitraum Januar bis August 2025 sprechen für sich:

• Frankreich: 421 Zulassungen (vs. 1.078 im Jahr 2024)
• Italien: 69 Abarth 600e und 153 Abarth 500e (vs. 1.262 im letzten Jahr allein für den 500e)
• Vereinigtes Königreich: 220 (vs 699)
• Spanien: 17 (vs 191)
• Japan: 585 (vs 1.241)
• Deutschland: Zahlen nicht veröffentlicht (oder mit denen von Fiat vermischt)

Zur Erinnerung: Innerhalb von sechs Monaten hatten europaweit nur 1.030 Abarth einen Käufer gefunden, im Jahr zuvor waren es noch 4.867 gewesen. Das ist ein Rückgang von fast 80 %. Die ohnehin schon geringen Stückzahlen werden nun noch anekdotischer.

Eine Marke ohne klare Lösung

Das Problem von Abarth ist ein doppeltes.

• Auf der elektrischen Seite werden die Modelle als zu teuer und zu schlecht positioniert angesehen. Ein Abarth 500e kostet fast 37.000 €, obwohl er 10.000 € weniger wert ist. Der 600e kostet über 44.000 Euro.
• Der neue Fiat 500 Hybrid mit 65 PS stößt bereits 120 g/km CO₂ aus, ein Grenzwert, der für die Entwicklung einer stärkeren Abarth-Version unzumutbar ist. Was den Fiat 600 betrifft, so ist derzeit keine sportliche Hybridvariante geplant.

Es gibt zwar noch die Möglichkeit eines Abarth Grande Panda, aber angesichts des Misserfolgs der Modelle 500e und 600e scheint es für Stellantis riskant zu sein, in eine neue sportliche Variante zu investieren.

Auf dem Weg zum Verschwinden von Abarth?

In der jetzigen Form sieht die Zukunft düster aus. Die europäischen Stückzahlen sind lächerlich gering, die aktuellen Modelle zu teuer und Lösungen mit Verbrennungsmotor unmöglich. Wenn Stellantis versucht, seine Marken zu rationalisieren, steht Abarth wahrscheinlich ganz oben auf der Liste der anfälligen Marken.

Quelle: italpassion.fr/de

600 Spirit ABARTH - Der Scorpion Look

Fiat plant, das B-SUV-Segment mit einem umfassenden Update des 600, das für das Modelljahr 2026 erwartet wird, aufzumischen . Die Überarbeitung soll den Crossover nicht nur zugänglicher und vielseitiger machen, sondern ihm auch eine sportlichere Ästhetik verleihen und dabei an die glorreiche Abarth-Tradition anknüpfen.

Die faszinierendste Version ist der Fiat 600 Spirit Abarth. Es handelt sich dabei nicht um einen Hochleistungs-600e (der weiterhin das Topmodell unter den elektrischen Sportwagen bleibt), sondern um eine Ausstattungsvariante, die dem 600 einen unverwechselbaren Abarth-Look verleiht und gleichzeitig den 1,2-Liter-Benzinmotor mit Schaltgetriebe beibehält.

Quelle: passioneautoitaliane.com

Das Umdenken geht langsam weiter....

Abarths elektrische 100%-Strategie ist gescheitert, die Zahlen beweisen es

Es ist keine Überraschung, aber die Feststellung ist nun klar: Der Übergang von Abarth in Richtung einer elektrischen 100 %-Reihe funktioniert nicht.

Während die Marke mit dem Skorpion einst eine echte, leidenschaftliche Nische in der Automobilwelt darstellte, bestätigen die Zahlen für das erste Halbjahr 2025 einen schwindelerregenden Rückgang der Zulassungen.

Laut Daten, die von Autonews über seine Dataforce-Datenbank geteilt wurden, wurden in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 in Europa nur 1.030 Abarths zugelassen, verglichen mit 4.867 im gleichen Zeitraum 2024. Ein Rückgang um fast 80 %.

Das schmerzhafte Detail

In den 1.030 Registrierungen, die zwischen Januar und Juni 2025 gezählt wurden, finden sich :

• 318 Einheiten von Abarth 600e
• 558 Abarth 500e
• 154 Modelle mit Verbrennungsmotor (Abarth 595 / 695)

Bei diesen handelt es sich wahrscheinlich um bislang nicht zugelassene Lagerbestände. Das bedeutet, dass die elektrische 100 %-Baureihe von Abarth in sechs Monaten auf dem gesamten europäischen Markt nur 872 Kunden überzeugt hat.

Quelle: italpassion.fr

Abarth erwägt Rückkehr zu Benzin-Kompaktsportlern

Kundenfeedback und drastisch gesunkene Umsätze haben die Sportmarke zu einem Umdenken veranlasst.

Abarth-Kunden wollen Verbrenner

Wie Abarth-Europa-Chef Gaetano Thorel gegenüber der britischen Autocar erklärt, wünscht sich der klassische Abarth-Käufer einen Verbrennungsmotor. Nicht nur wegen der Leistung, die traditionell über der des entsprechenden Fiat-Basis-Modells lag, sondern auch, weil Abarth-Kunden ihr Auto gerne weiter individualisieren möchten – auch beim Antrieb. Und genau das sei bei den aktuellen Elektromodellen quasi nicht mehr möglich.

Laut Daten des britischen Verbands der Automobilhersteller und -händler (SMMT) wurden im Jahr 2025 bisher 273 Abarth-Fahrzeuge in Großbritannien verkauft. Im Vorjahr lag der Absatz im Vergleichszeitraum noch bei 954 Einheiten. Im Jahr 2018 konnte Abarth auf der Insel mit reinen Verbrenner-Modellen noch 5.631 Autos verkaufen. Für den deutschen Markt weist das Kraftfahrt Bundesamt (KBA) für das Label Abarth keine eigenen Zahlen aus.

Fiat 500 Hybrid als Option, aber als schlechte

Thorel deutet gegenüber Autocar an, dass man mit Abarth auf die neue Plattform des Fiat 500 Hybrid wechseln und so zum Verbrenner zurückkehren könnte. Allerdings bietet die vom Fiat 500e abgeleitete Plattform nur wenig Bauraum für Verbrenner und dessen Kühlbedarf. Bereits der Einliter-Dreizylinder nutze diesen komplett aus. Die Leistung von nur 64 PS und auch der bescheidene Hubraum lassen kaum Spielraum für eine potente Abarth-Version, so Thorel. Ein echter Abarth-Motor müsse einen deutlich sportlicheren Charakter haben.

Neben dem technischen Aspekt stehe aber auch die Rentabilitätsfrage im Raum. Ob sich eine Sonderentwicklung für das Nischen-Label lohne, werde man prüfen, so Thorel.

Unabhängig davon, ob sich ein neuer Verbrenner-Abarth auf Fiat 500-Basis realisieren lässt, deuten Thorels Äußerungen an, dass man sich bei Abarth mit einer Abkehr von der reinen Elektrostrategie beschäftigt. Das dürfte dann auch Auswirkungen auf den Abarth 600e und zukünftige Abarth-Modelle haben.

Quellen: autocar.co.uk / auto-motor-und-sport.de

Abwarten....