Neuling hat Fragen. 595 Comp Cabrio

Grüezi und willkommen bei den Abarthisti Markus

Gratulation!

Betreffend Felgenwahl gibt es unzählige Varianten -

seihe hier: Übersicht 17 Zoll Felgen Abarth 500/595/695

Auch zum Fahrwerk gibt es verschieden Ansätze und Lösungen, zBsp:

Möchte Gewindefahrwerk einbauen, aber welches ist gut und von welchem sollte man lieber die Finger lassen?

Softwareupdate zBsp hier: Stage1 Pogea (lass dies von einem seriösen Anbieter machen!)

Aber am meisten holst du damit raus: G-Tech Höllberg-Kit

Bekanntlich gibt es zu all den Themen die unterschiedlichsten Meinungen...

Die Links sollen dir einen möglichen Weg aufzeigen.

Viel Spass und Grüsse

Dani

Hi Markus

Für den Winter reichen ja eigentlich einfache Alus aus dem Zubehör. Gibt es bei Kleinanzeigen immer Mal Angebote. Einfach Standardgröße.

Fahrwerk, Hinterachse stabilisieren verstehe ich nicht.

Und zum Thema Druck untenrum, kann ich leider nix sagen. Außer das ich den kleinen ihi Lader habe und somit nicht das Problem.

Gruß Attila

Hallo Markus

Glückwunsch zur Rennsemmel.🥂👍

Im Prinzip sind für Winterräder auch weniger hochwertige Felgen brauchbar. Schau drauf das du LK 4x98 und ET 35 oder ET 38 bekommst. Damit sind auch Spurplatte kein Problem. Bei LK 4x100 gehen nur Versatzschrauben und damit gibt es öfters Probleme mit Spurplatten(TÜV)..

Wenn du mehr "Rumms" von unten raus haben willst kann ich nur Stage 1 von Pogea empfehlen. Damit hat selbst mein IHI nochmal einen deutlichen Drehmomentzuwachs behommen.

Ein schnelleres Ansprechen des TL erreichst du mit einen Forge-Ansaugschlauch. Der originale "Riffelschlauch" ist strömungstechnisch nicht gerade ein Ausbruch an Ingenieurskunst.😎

Beim Fahrwerk würde ich erst mal den Sommer abwarten und dann bei Bedarf gleich ein komplettes Gewindefahrwerk einbauen. Nur an der Hinterachse etwas ändern ist nur die halbe Miete und verschlechtert uU das gesamte Fahr erhalten.

Wenn du dann am Fahrwerk etwas änderst tausch gleich noch die Bremsleitungen gegen Srahlflex aus. Die Bremse wird dadurch wesentlich "trockener" im Druckpunkt.

Btw

Bei Spurplatten aufpassen. 10mm Scheiben passen häufig nicht richtig auf die Hinterachse..

Da besser gleich auf 12 oder 15mm gehen.

Grüße

Kai-Oliver

Ich habe die Rial Lucca in Diamant-schwarz als Winterfelge.

Die gibt es aber nur in 6,5x16

Sieht aber mega aus bei meinen kleinen Nero.

Das kann ich dir leider nicht beantworten. Ich habe ausschließlich 16 Zoll in den Papieren stehen. Aber die Felgen haben eine ABE. Bin aber auch nicht firm darin. War beim Reifendealer meines Vertrauens.

230515 Rial Lucca Gutachten.pdf

Die Rial haben nur ein Gutachten bis 121KW, kann sein das die für die Brembo Bremse nicht verwendbar sind.

Lass es und mache dir nicht den Aufwand mit Eintragung, TÜV und bla.

Hole dir paar Original 17" bei kleinanzeigen oder sonst wo (500-700€ solltest du einplanen), ziehe die Allwetter auf und aus die Maus fürs Erste.

Die Forge Ansaugung ist überhaupt nicht Plug and Play. In den Windlauf muss ein großes Loch geschnitten werden.

Die beste und sinnvollste Lösung ist den originalen Luftfilterkasten hinten zu öffnen und eine Blende drüber zu schrauben.

Zitat von marqus

...

Konkret zum letzten Post mit den 16 Zoll Felgen: in meinen Papieren sind ausschließlich 17 Zoll Felgen eingetragen.

...

Was verstehst Du unter "Papieren"? Was auf dem Fahrzeug gefahren werden darf steht im COC (Certificate of Conformity) und nicht unbedingt in der Zulassungsbescheinigung. Und da es ein Competizione ist hat er die große Brembobremsanlage. Da gehen auch 16 Zoll Felgen, allerdings muss man bei dieser Bremse selbst bei den 17 Zöllern - wenn es Felgen aus dem Zubehör sind - auf die Freigängigkeit zum Sattel achten. Das ist weniger ein Einpresstiefenthema, sondern hängt ganz einfach davon ab, wie die Felgenkontur auf der Innenseite aussieht. Mit Spurplatten lässt sich das Problem in der Regel lösen. Nur der Vollständigkeit halber, Versatzschrauben und Spurplatten trägt der TÜV nicht ein.

Wegen des Ansprechverhaltens, erwarte keine Wunder, wenn noch nicht genügend Abgasmassenstrom vorhanden ist, dann kann der große Lader auch keinen Druck aufbauen. Da bringen auch Softwareoptimierungen, Löcher in Luftfiltergehäusen und strömungsgünstigere Ansaugschläuche nicht viel...

Zitat von Benny595

Die Forge Ansaugung ist überhaupt nicht Plug and Play. In den Windlauf muss ein großes Loch geschnitten werden.

Die beste und sinnvollste Lösung ist den originalen Luftfilterkasten hinten zu öffnen und eine Blende drüber zu schrauben.

Ich glaube der Kai-Oliver meinte nicht dem kompletten Intake-Kit, sondern nur den Bogen zwischen Luftfilterkasten und Verdichtereingang.

Also über das Teil, über da hier diskutiert wird:

Forge-Ansaugschlauch für Garrett-Lader

Hier gings doch einfach nur um den Ansaugschlauch zwischen Luftfilter und Turbo,nicht um ein anderes Ansaugsystem. Das sollte man nicht verwechseln.

Der normale Ansaugschlauch ist wie oben schon erwähnt wurde aus Plastik und quasi bei jedem Ölwechsel im Weg. Ich denke mal,90% aller machen ,um den Ölfilter zu wechseln,die zwei Schellen los ,ziehen die paar Schläche ab und bauen den Schlauch dafür aus. Dementsprechend ist der Ansaugschlauch auch irgtndwann Mal eingerissen.

Man kann diesen durch einen Forge ( oder einen anderen Hersteller) Ansaugschlauch aus Silikon ersetzen. Vorteil wäre ein etwas größerer Durchmesser,flexibleres Material und etwas besseren Luftdurchfluß,da der originale innen nicht ganz so glatt ist wie die Silikonvariante.

Gefühlt spricht der Turbo einen Hauch spontaner an. Kann aber auch ein Plazeboeffekt sein.

Das einzigste wo man drauf achten muss ist,ob er für einen IHI oder Garret Lader ist,damit er auf der Turboseite ordentlich sitzt.

Ich hab in meinem 595 das St XA Fahrwerk drin .

Bin sehr zufrieden. Viel besser und sogar komfortabler wie das Original Fahrwerk.

Kann ich nur bestätigen. Für mich aktuell die beste Wahl für den Abarth. Selbst die ST-X Version,also ohne Härtverstellung,fährt sich vom Setup her perfekt im Alltag. Wenn man nicht auf der Rennstrecke unterwegs ist und ständig die Härte verstellen muss,würde ich immer die günstigere X Variante vorziehen. Egal welche Variante,es sind Welten gegenüber dem Serien Abarth Fahrwerk. Man sieht es ja an den vielen Inseraten auf Kleinanzeigen. Jeder will seinen Serienschrott loswerden,aber keiner kauft es. Das Serienfahrwerk ist bockig,klapprig und unharmonisch.

Schade dass der Themenhersteller gerade die Rabattaktion von KW verpasst hat.

Da gab es das ST-X Gewindefahrwerk für 550 Euro. Hat man es im eBay Shop bestellt,hat man nochmal einen Rabattgutschein von 50 Euro erhalten.

Für 500 Euro ( statt 790) bekam man da ein ein super Schnäppchen..

Die Verarbeitung ist top,es lässt sich einfach einbauen und einstellen und die Hinterachse erreicht in der tiefsten Stellung eine gute Tieferlegung mit einem perfekt sitzenden Anschlag,sodass man auch mit Spurplatten und Tiefgang nicht im Radkasten Kontakt bekommt.

Wenn ich da noch an das VMaxx denke.....

Gruß Mario

Zitat von marqus

So werde ich es machen. Danke .

Dennoch nochmal zur Leistungssteigerung.

Pogea Stage 1 ist auf jeden Fall interessant. Das Forge Intake Kit klingt ebenfalls sinnvoll.

Scheint mehr oder weniger Plug n Play zu sein, oder gibts was Entscheidendes zu beachten? Hätte ggf jmd. Einen konkreten Kauftipp für og Intake Kit?

Dankeschön

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Ich meinte nur den Verbindung Schlauch TL / Lufi

Vergleichsbild:

Der obere Schlauch ist der Originale....

"Freies atmen" für den TL sieht anders aus👍😎

Muß ich so'n Silikonschlauch eigentlich vor jeder HU wieder zurückbauen oder interessiert das gar nicht?

Hab' mir grade einen in schwarz von Boost Parts bestellt.

Zitat von Jamie.S

Muß ich so'n Silikonschlauch eigentlich vor jeder HU wieder zurückbauen oder interessiert das gar nicht?

Hab' mir grade einen in schwarz von Boost Parts bestellt.

Der ist uninteressant. Immer ohne Probleme durch den TÜV.

Der Schlauch bringt ja keine zusätzliche Leistung. Er entlastet nur den TL bei der Ansaugarbeit. Beim IHI im oberen Drehzahldrittel deutlich spürbar! Kein "hochquälen" ab 4500 rpm bis Drehzahlgrenze.

Auch der Ansauggeräuschpegel wird nicht subjektiv lauter.

Grüße

Kai-Oliver